Si ha estado en bicicleta por un tiempo, verá ciclistas profesionales y aficionados montando bicicletas de alta gama con llantas profundas. Tal vez mira sus ruedas con envidia, o ya tiene ruedas de carbono y solo tiene preguntas o está considerando actualizar. Creamos esta guía completa para responder las preguntas más frecuentes sobre ruedas de bicicleta de fibra de carbono. Si elige actualizar las ruedas de su bicicleta, esta guía lo ayudará a tomar una decisión informada.

¿Por qué son tan importantes las ruedas de las bicicletas?

La rueda de una bicicleta puede ser la parte más importante de una bicicleta. Están en constante rotación y son el único punto de contacto con el suelo cuando conduces. Por lo tanto, tienen una gran influencia en su rendimiento, seguridad y comodidad al conducir.

Antecedentes & Historia de las ruedas de carbono

¿Qué es la fibra de carbono?

La fibra de carbono se originó en la industria aeroespacial. Está hecho de fibras sueltas compuestas por átomos de carbono, que luego se suspenden en resina para formar un material sólido. Las fibras de carbono o fibras de carbono son fibras que tienen un diámetro de aproximadamente 5 a 10 micrómetros y están compuestas principalmente por átomos de carbono. La fibra de carbono tiene varias ventajas, que incluyen alta rigidez, alta resistencia a la tracción, bajo peso, alta resistencia química, resistencia a altas temperaturas y baja expansión térmica.

¿Cómo se fabrica una rueda de fibra de carbono?

La llanta de fibra de carbono consta de dos partes; fibra de carbono y resina epoxi. Al formar una rueda de fibra de carbono, la hoja de fibra de carbono preimpregnada se coloca en el molde. El preimpregnado es fibra de carbono gruesa impregnada con resina epoxi. Antes de la invención del preimpregnado, colocar la fibra de carbono original en su lugar y luego recubrir la fibra de carbono con resina epoxi era un proceso complicado y complicado. Los preimpregnados hacen que el proceso de fabricación sea más limpio y más factible.

Una vez que el carbón preimpregnado se coloca en el molde, se coloca en el horno, donde se somete a un ciclo de calentamiento prescrito, llamado ciclo de rampa. El horno con molde comienza a baja temperatura, sube a la temperatura del punto de ajuste y luego baja a la temperatura de salida. Cada etapa tiene un tiempo predeterminado. Si está trazando un gráfico de temperatura a lo largo del tiempo, creará una forma de rampa, por lo que se llama bucle de rampa.

Cuando la fibra de carbono sale del molde, es una pieza con un acabado duro. Sin embargo, todas las resinas epoxi tienen una denominada "temperatura de transición vítrea", es decir, la resina epoxi endurecida cambia de vidrio a líquido. Cuando esto sucede, el objeto de fibra de carbono se ablanda y falla.

El diseño y la selección de la resina epoxi es crucial para llantas de fibra de carbono . La mayoría de los mitos mencionados al principio de este artículo se remontan a cuando las llantas de fibra de carbono se fabricaron por primera vez en los años 90 y principios de los 2000. En ese momento, si las resinas epoxi producían piezas quebradizas, solo podían soportar las altas temperaturas requeridas para el calor de frenado. No puede encontrar una resina que pueda producir llantas duraderas que puedan soportar altas temperaturas.

Hoy en día, la resina epoxi ha logrado un progreso significativo y podemos producir llantas que son resistentes a las altas temperaturas y son más duraderas que el aluminio.

¿Cuándo se fabricó la primera cubierta de fibra de carbono?

Lew Composites lanzó el primer talón para cubierta completamente de fibra de carbono en 1998. El propietario de la empresa, Paul Lew, es un ávido triatleta. Quería la misma reducción de peso y las mismas características aerodinámicas que pueden proporcionar los tubos de carbono, pero con la facilidad de uso y versatilidad de un neumático de cubierta.

¿Cuándo se utilizó la primera rueda de bicicleta de carbono en una carrera?

En 1993, Heinz Obermayer y Rudolf Dierl desarrollaron una rueda de radios hecha de carbono, que inmediatamente ganó la competencia profesional UCI cuando se lanzó en 1994 Certificación.

Las ventajas de las ruedas de bicicleta de carbono

¿Son las ruedas de carbono más rápidas que las de aleación?

Si las llantas de aleación y las llantas de fibra de carbono tienen la misma forma y peso, los beneficios aerodinámicos son los mismos. Sin embargo, es mucho más fácil darle la forma deseada al carbono que una llanta totalmente de aleación. Debido al método de construcción utilizado, las ruedas de fibra de carbono son generalmente más rápidas, especialmente en llantas de fibra de carbono. La rueda totalmente de carbono no tiene una combinación de carbono y aluminio y los radios están conectados a la llanta. En la rueda de aluminio + carbono, el carenado de carbono tiene orificios por donde pasan los radios. Esto permite que la estructura de las ruedas tenga un Cda reducido, por lo que suelen ser más rápidas.

Ruedas de carbono y aerodinámica

Debido a que las ruedas de carbono están hechas con un molde, se pueden producir en formas más complejas que las ruedas de aleación. Esta confección permite mejorar la aerodinámica. Si bien el peso solía ser el rey de todas las consideraciones, estudios más recientes muestran que la aerodinámica juega un papel más importante que el peso en términos de velocidad, excepto cuando se ascienden continuamente pendientes empinadas del 12% o más. Si solo tiene una sección corta con pendientes pronunciadas, la aerodinámica gana. La aerodinámica de una rueda es más importante que el peso en un factor de 60: 1.

¿Son las ruedas de carbono más cómodas?

La fibra de carbono como material absorbe mejor las vibraciones que las ruedas de aluminio. Además, la construcción de una rueda de carbono produce un efecto de ballesta en las paredes laterales de la llanta de carbono. Esto se debe a que los radios se conectan al diámetro interno de la llanta. En una llanta de Aluminio + Carbono, los radios atraviesan el carenado y se conectan a la llanta de aluminio. Esto no permite los beneficios de una ballesta.

Como resultado, las ruedas de carbono son más cómodas de conducir debido a sus niveles más bajos de vibración.

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